כמעט כל מכונית עם מערכת ניהול מנוע אלקטרונית מצוידת גם במערכת אבחון עצמי. אם אחד החיישנים מעניק קריאה למחשב השונה מזו שמספקת התוכנית, יופעל מצב חירום, ומנורה בתצוגת הרכב תידלק, ותזהיר מפני תקלה.
הוראות
שלב 1
חבר מד מתח חיוג כדי לקרוא את קודי התקלות לאנשי הקשר החתומים בתרשים https://alflash.com.ua/CheckConMMC2.gif, בהתאמה, תחת מספר 1 ומס '12 של המחבר. ואז הפעל את ההצתה. קרא את מספר התנודות של מצביע המתח. שימו לב למשך דופק המתח, כמו גם למשך הזמן ביניהם.
שלב 2
אתה יכול גם לקרוא קודי תקלות לפי האוזן, אם במקום מד מתח אתה מחבר גנרטור עם פולט פיזואלקטרי, למשל, המשמש זמזם. אתה יכול לקבוע את קודי הבעיה לפי משך ה"חריקות ".
שלב 3
קרא את הקודים הרשומים במערכת הבקרה של רכב מתוצרת יפנית באמצעות מגשר. לשם כך, סגור את אנשי הקשר E1 ו- TE1 של מחבר האבחון. בדרך כלל, סימני סיכה מוחלים על בית המחבר. במכוניות VAZ ניתן לקרוא את הקודים שתועדו על ידי בקר ה- ITMS. השתמש במנורת בדיקה, במגעים קצרים A ו- B, הפעל את ההצתה.
שלב 4
קרא את קודי השגיאה במכונית ניסאן, מבחינתם הליך זה מסובך מעט יותר, מכיוון שהבקר ממוקם במקום שקשה להגיע אליו. יש לבצע את ההליך מנורות LED שנמצאות על יחידת הבקר.
שלב 5
הפעל את ההצתה, וודא ששתי הדיודות פועלות, ואז סובב את הכפתור האחראי לבחירת המצב באמצעות מברג בכיוון השעון עד לכיוון זה. המספרים 23, 24 ואז 31 יוצגו בתורו.
שלב 6
אם יש עוד קודים, כתוב אותם. אות אדום פירושו עשרות, ירוקים -. לפיכך, רשמו את הקודים שהתקבלו. לאחר האבחון, נקה את זיכרון המערכת. לשם כך, נתק את הסוללה למספר עשרות שניות.
