בעת בניית מנועים, כמעט כל מפעלי הרכב משתמשים בטכנולוגיות שאינן צורכות את המשאב של יחידת הכוח בקיבולת מלאה. זה נעשה במטרה להגדיל את חיי השירות של המוצרים. עם זאת, בעלי מכוניות רבים מעדיפים את סוס הברזל שלהם לפתח יותר כוח. אילוץ המנוע יכול לעזור בכך. כיצד ניתן לעשות זאת?
נחוץ
מחשב, קושחה, כבל, טורבינה, מדחס, כלים
הוראות
שלב 1
מהי דחיפת מנוע? זו עלייה בכוח של יחידת הכוח, שתאפשר למכונית להגיע למהירות גדולה יותר. מודרניזציה כזו של המכונית שלך יכולה להכות בכיס שלך מאוד קשה, מכיוון שנהלים כאלה בשירות רכב עולים הרבה כסף. עם זאת, ישנן שיטות חלופיות להגברת כוחה של יחידת הכוח. אחת מהן היא התקנת תוכנית בקרת מנוע אלקטרונית חדשה. שיטה זו מתאימה לרכבי הזרקה. במכונות כאלה מותקנת יחידה אלקטרונית, האחראית על הזרקת דלק לתאי הבעירה. במפעל מותקנת בלוק זה תוכנית מיוחדת שאחראית על בקרת ההזרקה האלקטרונית. תוכניות המפעל הן בדרך כלל עדינות באופיין, כלומר הדלק נשרף חלקית. אתה יכול להתקין את הקושחה החדשה בעצמך. לשם כך תצטרך את התוכנית עצמה בצורה אלקטרונית, מחשב וכבל מיוחד. יש צורך למצוא מחבר לכבל בתא הנוסעים. הסר את התקע, חבר את המחשב לרכב באמצעות כבל והתקן את התוכנית. זה יגדיל את כוח המנוע עד 30-35%.
שלב 2
יש דרך נוספת, מייגעת ויקרה יותר להגדיל את ההספק - הגדלת גודל המנוע. בדרך כלל, מכוניות עירוניות סטנדרטיות בעלות נפח מנוע של ליטר וחצי בערך. זה מספיק למדי להסתובב בעיר. כדי להשיג יותר נפח, ראש הצילינדר חייב להיות משועמם. הליך זה יביא לחיזוק מכסה בלוק הגליל. כדאי גם להחליף את השסתומים. מזויפים הם המתאימים ביותר. זכרו אחיזה. אחרי הכל, זה פשוט לא יכול לעמוד בכוח מופרז. התיבה תצטרך גם להיות סופית.
שלב 3
אם ברצונך להגדיל באופן דרמטי את עוצמת המכונית שלך, אז שקול להתקין מדחס או טורבינה. הראשון ישפר את המתיחה בסיבובים נמוכים, והשני יוכל להגדיל משמעותית את המהירות המרבית. ראוי לציין שרק מנועים בנפח של יותר מ- 1.6 ליטר יכולים להיות מוגדשים. אם יחידת הכוח שלך נפח קטן יותר, עדיף להגדיל אותה לפני ההתקנה. התקנת מערכות הבעירה האלקטרוניות החדישות יכולה להוסיף גם כמה עשרות סוסים מתחת למכסה המנוע, מה שיאפשר לדלק להישרף לחלוטין בגלילי המנוע ולספק יעילות מירבית. לבסוף, יש לומר שכמעט כל שיטות הכריחה של המנוע מגדילות את צריכת המכונית.
